Latvijas autokrosa čempionāts startējis Brenguļos, uzvarētāji noskaidroti

Latvijas autokrosa čempionāta stata posms Brenguļos noslēdzies, dubļi izžuvuši, putekļi nosēdušies. Rezultāti zināmi, un liela daļa līdzjutēju klātienē un neklātienē vēroja, kā tie veidojās. Un ir pārsteigumi!

Vispirms par atsevišķiem mazo braucēju un mazo klašu demonstrējumiem. Abas Mini bagiju klases bija netipiski skaistas savās cīņās, arī dramatiskas, ar to domājot Mini 200 klases fināla iznākumu. Fantastiskā trīs braucēju cīņa par uzvaru pusapli pirms fināla finiša bija viens no Brenguļu posma īpašajiem brīžiem. Sebastians Olle kopā ar Hugo Laimi un Teo Grunti sarūpēja graujošu cīņu. Visi trīs bija sāns pie sāna pēdējā aplī, bet Hugo un Teo bagiju riteņi saķērās un abi netika viens no otra prom, zaudējot daudz laika un diemžēl arī pjedestāla pozīcijas, kuras abi būtu pelnījuši. Šī bija mazā autosporta lielā drāma un, skaidrs, ka notikums diviem braucējiem bēdīgs, taču abiem tas paliks iekodēts kā pieredze tālākajām cīņām visas karjeras garumā. Lai gan formāli sacīkste beidzās ar sadursmi, visi trīs līderi cīnījās gudri un korekti. Atvērto riteņu cīņās šāda saāķēšanās gadās…

Mini 160 klasē Kristera Kuļikovska pārsvars mežonīgs, taču pārējās pozīcijas tika sadalītas aizraujošās cīņās. Ir sajūta, ka abas Mini bagiju klases katra iekšēji nostabilizējusies, ļaujot braucējiem būt savstarpēji ļoti līdzvērtīgiem. Šis, un kopumā labais dalībnieku skaits neļauj darboties pēc vecās shēmas, ka, “kamēr trasē sīkie, var izstāvēt rindu pēc šašlika”! Ja līdzjutēju interesē sports, rezultātu noskaidrošana un cīņa, tad Mini bagiju klases ir jāskatās.

Ja par šo tēmu, tad, latviskā garā, jāpasaka arī kaut ko sliktu. Ja kopējais uzstādījums ir, ka jaunās CrossCar klases – MT09 un Junior – ir čempionāta nākotne, kas aizstās tagadējās Xtreme klases, tad, lūdzu, veidojiet šo nākotni a) skatāmu, vai b) kaut kur ārpus tiešraidēm un centrālajām sacensību dienām (respektīvi – vairums braucienu sestdienā). Lielo CrossCar klasē dalībnieku skaits kopš pērnā gada nav mainījies, un trīs braucēju atrašanās katram savā trases galā vājina lielisko AXLatvia produktu. Un šis attiecas mazāk uz AXLatvia, bet gan uz kantoriem, kuri ar lielu skandālu pirms pusotra gada šīs klases spieda čempionāta sistēmā atspērušies. Trīs mašīnu klasei nav jābūt “prime time”. Arī Junior versija vairāk izskatās kā Xtreme Junior braucēju papildu treniņš sacensību ietvaros – darām, bet tad sestdien, lai svētdienas klātienes un neklātienes skatītājiem paliek pārējā izrāde. Nav laiki kā pirms 10 – 15 gadiem, kad piecu mašīnu klase bija čempionāta norma.

Tikmēr Xtreme klase sarūpēja negaidītus pārsteigumus. Pērnā gada čempiontitula dalītāji Roberts Čākurs un Jānis Bogdasarovs šā gada pirmajā posmā nonāca pamatīgās sprukās, ne tikai neesot starp līderiem, bet pat nonākot astoņu dalībnieku sastāva otrajā pusē. Katram savi iemesli, taču pagaidām šķiet, ka titula cīņa apgriezusies ar kājām gaisā. Raivo Beierbaha uzvara šķiet saprotama, jo viņš arī pērn bija viens no galvenajiem uzvaru dalītājiem, vienīgi ar zemāku veiksmes devu par pārējiem. Taču apbrīnojami ātrs izrādījās Emīls Lapsa, kurš, cīnoties par pjedestālu, bija spiests izstāties piekares lūzuma dēļ. Bet Jānis Kozlovskis juniors ir šīs klases debitants, tomēr aizcīnījās līdz otrajai vietai finālā. Bogdasarova trešā vieta šajā gadījumā ir veiksmīgs iznākums kopumā nervozai sacīkstei, bet Čākurs – piektais no astoņiem. Negribētos gan abus norakstīt, Jānim un Robertam ir niķis atgriezties stiprākiem, un, ļoti iespējams, seriāla finišā rudenī abi būs pirmajās divās vietās. Bet klasei čempionāta sākums daudzsološs!

Junior Xtreme, šķiet, šā gada favorīts jau atkal ir zināms – čempions Emīls Mirošņiks ir nepārspēts arī jaunās sezonas ievadā. Taču vērosim tālākos notikumus, jo Klāvs Žvagins, Ritvars Elksnis un pāris lietuviešu nebija pārāk tālu.

B1600 bagiju klase galvenos pārsteigumus sarūpēja sestdien, gan pērnie līderi Intars Grandāns un Aleksandrs Ņikitins palika bez rezultātiem pirmajā kvalifikācijā. Svētdien gan situācija sagriezās šķietami pareizajās sliedēs, un abi guva pirmās divas pozīcijas finālā. Klase būs interesanta sezonas garumā dažādu pavērsienu dēļ, tomēr pagaidām iezīmējas divi galvenie favorīti.

Nu un salonauto klase – skaisti! Vispirms jāatzīmē cienījamā RWD3000 klases debija. Pirmais posms šai klasei Latvijas autokrosa vēsturē izvērtās nedaudz haotisks, bet varbūt tāpēc, ka vēl jāpierod pie šādu mašīnu atrašanās a) kopā (VAZ Klasikas audzēkņi un dažādas izcelsmes BMW) b) autokrosa trasē (BMW pēdējos gados ierastāki šķiet rallijkrosa versijā. Bet bija skatāmi! Un galvenais, tika atbildēts uz bažīgo jautājumu – vai ar VAZ Klasika žiguļiem šādā klasē būs ko darīt? Viss kārtībā – Edijs Zimza finālā cīnījās par uzvaru līdz pat tehnikas problēmām. Varam pieņemt, ka Uģis Traubergs būtu līdzīgās pozīcijās, ja vien cīņu neatņemtu motora defekts. Bijušās VAZ klases dalībniekiem jāmetas cīņā un jāveido klases nākotne – būs labi!

Savukārt prieks, ka uzvaru guva tieši Uģis Oliņš. Viedokļi var atšķirties, tomēr Uģi gribētos uzskatīt par vienu no galvenajiem klasikas klases atgriezējiem Latvijas autokrosā. Pirms gada viņš ļoti aktīvi centās veidot SuperKlasika kustību Krosa komisijas kausā, kas nostiprināja domu, ka lietuviešu RWD3000 formāts ir ieviešams arī pie mums.

1600 klasē Rūdolfa Bogena atgriešanās čempionātā izraisa gan intrigu gaidāmā šova ziņā, gan iezīmē galveno čempiontitula favorītu. Bogens aizvadīja sarežģītu sacīksti dēļ izstāšanās otrajā kvalifikācijā, tomēr fināls bija ļoti pārliecinošs.

Protams, skati tika pievērsti Arta Ābola debijai autokrosā. Slavenais hokejists un hokeja treneris ir lielisks papildinājums mūsu sporta veidam, jo pievērš autokrosam uzmanību arī ārpus mūsu “burbuļa”. Žēl tikai, ka klasē ir tik maz dalībnieku – uz kvoruma robežas, līdz ar to jebkurš rezultāts zem pirmās vietas var tikt dažādi uztverts. Zināmā mērā pareizi, ka Arta debija nebija vienkārša – gan pāragrs starts, gan brīdinājums pirmajā kvalifikācijā, sadursmes un neveiksmes turpinājumā. Tas parāda, ka ienākt šajā sportā, lai cik labs atlēts būtu, nav viegli, un sava vieta, savs braukšanas ritms un sava pieredze ir jāiegūst ar laiku. Taču tas, ka Ābols būs uz pjedestāla kādā no posmiem, šķiet visai droši. Un jā, labi, ka viņš ir, hokejam laiks atgriezt daļu uzmanības motoru sportam, ko tas daudzu gadu garumā mums ir laupījis… (joks ar, iespējams, zināmu patiesības procentu).

Visbeidzot abi grandi – Open un 2000 Super. Pirmais novērojums par Open klasi – lai gan pērnie līderi Uldis Megnis un Ints Jeršovs joprojām ir galvenie favorīti, uzreiz ir redzams, ka scenārijs mainās. Viņi vairs nebrauc divatā pusapli pa priekšu visiem pārējiem, lai kādas mašīnas pārējie būtu sabūvējuši. Artis Voicišs reāli pierāda, ka, lai uzvarētu Latvijas čempionāta Open klasē, nevajag tikai Subaru, der arī citi – ļoti interesanti – risinājumi. Tas pats attiecas uz Arta Radionova sniegumu. Tajā pašā laikā Subaru pulkam droši pievienojies Toms Dimiters, labā līmenī ir Aigars Bajārs… Klase šogad būs interesanta. Tikmēr Inta Jeršova izgājiens finālā bija šokējošs – dodoties sacīksti izšķirošajā Džokera aplī piedzīvots pamatīgs kūlenis, noparkojot savu auto uz ārmalas vaļņa, kas ir visai neredzēts demonstrējums šajā trases punktā. Divas nianses, kas nāk prātā – Ints atkal nokļūdījās brīdī, kurš bija ļoti izšķirošs, turpinot pērnā gada pēdējā posma tradīciju. Tātad bija saspringums, bija jācīnās, kas parāda, ka klasē ar konkurenci viss ir kārtībā. Otrkārt, Jeršova kā favorīta neveiksme pirmajā posmā noliek viņu iedzinējos jau no paša sākuma. Iztēlojieties, kāda būs pakaļdzīšanās sezonas garumā…

2000 Super klasē jauns uzvarētājs! Emīls Sirica realizēja to, uz ko kādu laiku jau gāja – ātrais “jaunais daudzsološais” beidzot to paveica. Tāpat sumināma Jorena Ikera otrā vieta – līdz šim bija radies iespaids, ka rallijkrosā ātrais braucējs allaž nonāk zināmā mulsumā autokrosa režīmā. Tomēr šoreiz viss spoži. Šis kopumā izveido ne tuvu neprognozētu līderu komplektu.

Tikmēr sāpīga drāma par atlikušo pjedestāla pozīciju. Iedomājieties, visi patīkami noelsās, redzot, ka uz starta nav pēdējo gadu čempionu Mika un Ivo Gabrānu – beidzot iespēja visiem pārējiem! Un tomēr finišā trijniekā ir arī Gabrāns – abu tēvs Guntars. Seniors aizvadīja vienu no savām visu laiku labākajām sacensībām, ja ne viena formāla kļūdiņa… Finālā vēl pirms dzelteno karogu zonas pēdējā brīža manevru veica Viesturs Plētiens, cenšoties Gabrānu apdzīt. Viesturs jau dzelteno karogu zonā lielā pienākošā ātruma dēļ iekūlās smilšu sanesumā, zaudējot ātrumu, kā rezultātā savā tempā braucošais Gabrāns formāli atguva pozīciju jau zem dzeltenajiem karogiem… Zināms, ka Krosa komisijas tiesnešu iekšējā diskusijā šī epizode izraisījusi pamatīgu diskusiju, kur viedokļi svārstās no “Gabrāns apdzina dzelteno karogu zonā” līdz “Plētiens uzsāka apdzīšanu pirms zonas”, kas arī kādā no interpretācijām būtu sodāms. Komisārs, kuram jāsaka galavārds par situāciju, sprieda, ka Guntars nedrīkstēja apdzīt bīstamajā zonā, lai kā šī situācija būtu radusies un izvērtusies. Līdz ar to spriedums nolikuma nianšu dēļ sanāk skarbs – Gabrāns izslēgts no brauciena. Zināms gan, ka situācija vēl nav noslēgusies un iespējams, ka komisārs izmantos savas pilnvaras mīkstināt sodu – šis vēl procesā, gaidiet ziņas. Tāpat dzirdēts, ka arī Plētiens nav sajūsmā par šādu iznākumu, atzīstot, ka Guntaram piespriestais sods šajā situācijā ir skarbs.