Divas latviešu ekipāžas pirmajā trijniekā Latvijas ekorallija posmā

Svētdien norisinājās Neste MY Renewable Charge EV Rally Latvia elektroauto regularitātes rallija noslēdzošā diena, kuras laikā ekipāžām bija jāveic četri grunts seguma posmi – pirmie divi Ķekavas novada Baldones apkārtnē, bet sacensību izšķirošie divi tika sarīkoti Ropažu novada Tumšupes apkārtnē.

Trešā sacensību diena izvērtās vasarīgi silta un saulaina, ļaujot dalībniekiem ne vien sacensties precizitātē, bet arī izbaudīt Latvijas dabas ainavas. Dienas laikā iespaidīgs sniegums no čehiem Michal Žďárský / Jakub Nábělek, kuri spēja sabalansēt precizitāti ar efektivitāti – sacensību noslēgumā kāpjot arī uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena. Pasaules kausa līderiem kompāniju uz goda pjedestāla veidoja divas latviešu autosportistu ekipāžas – Krišjānis Caune / Edgars Svencis (Hyundai Kona) un Elmārs Tikums / Arnis Modris (Cupra Born).

FIA Eco Rally Cup sacensību gala rezultātu nosaka divas komponentes – regularitātes sacensību režīmā gūtie soda punkti un sacensību gaitā elektroauto patērētā enerģija. Neste MY Renewable Charge EV Rally Latvia noslēgumā pēc pirmās komponentes – precīzākā izrādījās latviešu autosportistu ekipāža Krišjānis Caune / Edgars Svencis (Hyundai Kona), kuriem uz papēžiem mina čehi Michal Žďárský / Jakub Nábělek (Hyundai Inster), kā arī cita latviešu ekipāža Elmārs Tikums / Arnis Modris (Cupra Born).

Pēc patērētās elektroenerģijas koeficienta – 255 km garo sportisko distanci vistaupīgāk bija veikuši Michal Žďárský / Jakub Nábělek no Čehijas (Hyundai Inster), otrs labākais efektivitātes rādītājs Franko Špacapan / Sebastjan Kobal no Slovēnijas (Hyundai Kona), arī trešais energoefektivitātes rezultāts ārvalstniekiem – Kalin Dedikov / Antoaneta Dedikova no Bulgārijas (KIA EV4).

Tā kā Neste MY Renewable Charge EV Rally Latvia gala rezultāta noteikšanā ņem vērā abas šīs komponentes, Latvijas posma debija FIA ekorallija pasaules kausa apritē noslēgusies ar čehu Michal Žďárský / Jakub Nábělek uzvaru, kuriem uz goda pjedestāla pievienojās uzreiz divas latviešu autosportistu ekipāžas – Krišjānis Caune / Edgars Svencis (Hyundai Kona) un Elmārs Tikums / Arnis Modris (Cupra Born).

“Šie ceļi bija vienreizēji! Esmu pilnīgi drošs, ka vēl ļoti, ļoti ilgi tie man rādīsies sapņos!” pacilātā noskaņojumā pēc izcīnītās uzvaras bija Michal Žďárský. “Pirms nedēļas pirmo reizi startējām pa grunts ceļiem, bet šis rallijs mūs pārsteidza un parādīja pilnīgi jaunu realitāti, kāds var būt regularitātes rallijs – ar sarežģītām ceļu sekcijām un ar augstiem vidējiem ātrumiem. Neste MY Renewable Charge EV Rally Latvia bija rallijs ar savu unikālu raksturu, kāda nav nevienam citam FIA pasaules ekorallija kalendārā iekļautajam posmam. Pie tam – pirmajā divās rallija dienās lija lietus, kas jau tā sarežģīto uzdevumu padarīja vēl grūtāku! Bija jāpieliek ļoti lielas pūles, lai izcīnītu šo uzvaru, bet vienlaicīgi mēs izbaudījām katru minūti. Atdevām sevi visu, un šī uzvara mums ir ļoti vērtīga. Vēlos uzslavēt savu stūrmani Jakub Nábělek – viņa spējas un prasmes, it sevišķi Biķernieku trases līkločos, spēlēja ļoti lielu lomu!

Neste MY Renewable Charge EV Rally Latvia ieskaites klases uzvarētāji

Līdzās FIA starptautisko sacensību ieskaitei, Neste MY Renewable Charge EV Rally Latvia tika izveidotas arī vairākas nacionālā mēroga ieskaites klases.

Auto dīleru ieskaites klase:
Tā starp auto dīleru ekipāžām, labākais rezultāts Skandi Motors ekipāžai Krišjānis Caune / Edgars Svencis, kuru rīcībā bija Hyundai Kona. Otrais rezultāts Mūsa Motors vienībai Agnesei Ležninai / Madarai Ludvigsonei, kuras brauca ar Lynk & Co 02 elektroauto. Savukārt trešajā vietā Inchcape ekipāža Andris Griķis / Jānis Ducmanis, kuri brauca ar Ford Capri automašīnu.

Uzņēmumu ieskaites klase:
Sacensībās piedalījās arī vairāku uzņēmumu ekipāžas. Starp visām, labāko rezultātu un uz goda pjedestāla augtākā pakāpiena kāpa Sherlog vienība Toms Garoza / Anrijs Šimkus, kuri sacensībās piedalījās ar Audi Q6 e-tron automašīnu. Otrajā vietā X3000, kuri bija pieteikuši divas ekipāžas – Toms Circenis / Jānis Kirkovalds (Volkswagen ID. Buzz) un Gatis Jansons / Armands Baltavičs (Tesla Model Y). Savukārt goda pjedestālu noslēdza Neste MY Renewable Charge komanda, kas startēja uzreiz ar trim ekipāžām – Agnese Ležnina / Madara Ludvigsone (Lynk & Co 02), Ilze Brauna / Ieva Spicberga (Hyunai Ioniq 6) un Reinis Ošenieks / Edgars Zicāns (Volvo EX90).

Sieviešu ieskaites klase:
Atsevišķa ieskaites klase bija izveidota arī sieviešu ekipāžām – starp kurām precīzākās un energo taupīgākās izrādījās Agnese Ležnina / Madara Ludvigsone (Lynk & Co 02).

Biķernieku Kompleksās Sporta Bāzes specbalva:
Īpaša Biķernieku trases specbalva bija sarūpēta ekipāžām, kas visprecīzāk spēs veikt Biķernieku kompleksās sporta bāzes teritorijā sarīkotos regularitātes posmus. Ar šo uzdevumu vislabāk tika galā Elmārs Tikums / Arnis Modris, kuri apsteidza gan Krišjāņa Caunes, gan Michal Žďárský ekipāžas. Jāsaka, ka divu regularitātes posmu kopsummā Tikuma un Caunes ekipāžām bija absolūti vienāds rezultāts, kamdēļ tika salīdzināts tikai pirmajā reizē veiktā posma rezultāts – tajā Elmāra Tikuma ekipāža vien par vienu punktu labāks rezultāts.

Lietuvas un Latvijas apvienotā divu posmu ieskaites klases uzvarētāji

Viens no FIA pasaules ekorallija kausa posmiem šogad notika arī Lietuvā, kur 4. un 5. jūlijā tiks sarīkots Eco Rally Lithuania Aplink Lietuva 2026. Sadarbībā ar Lietuvas posma rīkotāju tika izveidota atsevišķa ieskaites klase, ļaujot noteikt precīzāko Baltijas valstu regularitātes ekipāžu. Tas ir, par uzvaru varēja sacensties ekipāžas, kuru sastāvā startēja autosportisti ar Latvijā, Lietuvā vai Igaunijā izsniegtu autosportista licenci. Bet uzvarētāju noskaidroja summējot Lietuvā un Latvijā notikušajos pasaules kausa posmos gūtos rezultātus. Un tā, precīzākā no ekipāžām izrādījās latvieši Krišjānis Caune / Edgars Svencis, kuri apsteidza lietuviešus Linas Žvinakevičius / Evelina Žvinakevičiūtė.

Par FIA pasaules ekorallija kausu

2006. gadā Starptautiskās automobiļu federācijas (FIA) paspārnē tika izveidotas sacensības, kurās ekipāžas startē ar automašīnām, kas savai darbībai izmanto alternatīvus enerģijas avotus. Laika gaitā mainoties sportiskajām prioritātēm un tehniskajiem risinājumiem, pielāgojušās arī pašas sacensības – sākot ar 2022. gadu tās zināmas kā FIA pasaules ekorallija kauss – regularitātes rallija sacensības, kuru dalībnieki drīkst izmantot tehniski nepielāgotus elektroauto, tādus pašus ar kādiem ikdienā piedalāmie satiksmē. Vienīgās pieļaujamās izmaiņas saistītas ar atsevišķi uzstādītām distances un laika sistēmām.
FIA Eco Rally Cup ir lielisks veids, kā pierādīt, ka arī inovatīvām tehnoloģijām apvītie elektroauto ir aizraujoši sacensību režīmā, kamdēļ šādi regularitātes ralliji kļūst arvien populārāki. Dalībniekiem, braucot pa vispārējai satiksmei atvērtiem ceļiem, ir jāspēj demonstrēt savas prasmes gan auto vadīšanā – precīzi ievērojot noteikto vidējo braukšanas ātrumu, gan stratēģijā – patērējot iespējami mazāku daudzumu enerģijas.