Igaunijas Rahvaralli – pozitīva pieredze gan sportistiem, gan organizatoriem
Info, foto: Dace Janova, www.4rati.lv
Sestdien Igaunijā Pērnavas apkārtnē notika Rahvaralli (standartauto rallija) kausa izcīņas noslēdzošais posms. Lai iepazītos ar kaimiņu pieredzi šajā Latvijā jau nedaudz piemirstajā, bet savulaik ļoti populārajā autosporta disciplīnā, uz Igauniju bija devušies gan mūsu LAF Standartauto komisijas pārstāvji, gan trīs ekipāžas – Mārtiņš Dzenītis/Oskars Kaņeps – Kalniņš, Eduards Kalve/Voldemārs Kalve un Raivo Ozoliņš/Dairis Ozoliņš.
Vislabāko rezultātu no Latvijas ekipāžām uzrādīja Mārtiņš Dzenītis ar stūrmani Oskaru Kaņepu – Kalniņu, kuri izcīnīja trešo vietu pilnpiedziņas automašīnu konkurencē. Raivo un Dairis Ozoliņi priekšpiedziņas klasē finišēja desmitie, bet Eduarda Kalves/Voldemāra Kalves ekipāža ierindojās 13. vietā savā klasē.
Mārtiņš Dzenītis: „Pasākums bija super! Pirmie trīs ātrumposmi (tie bija jābrauc divreiz) izveidoti pa mazpilsētiņu ielām, pagalmiem, industriālām teritorijām. Bija nedaudz sasnidzis, netīrs un slidens asfalts. Ātrumi? Pirmais, otrais pārnesums, tikai vienā vietā taisnē pirms ātruma slāpētājiem – ceturtais…”
M.Dzenītis neslēpj, ka pirmajos ātrumposmos nekas daudz no notiekošā netika saprasts, bija jābrauc bez stenogrammas, pēc organizatoru piešķirtas trases shēmas. „Braucām sava prieka pēc, nemaz nezinot rezultātus. Tikai pēc sestā ātrumposma uzzinājām, ka klasē esam pirmie! ”
Līdz septītajam ātrumposmam M.Dzenīša/O.Kaņepa – Kalniņa ekipāža pilnpiedziņas klasē bija ātrākie, pie tam ar 10 sekunžu pārsvaru pār tuvāko sekotāju.
Pēdējie divi ātrumposmi bija samērā ekstrēmi, izveidoti biatlona sporta bāzes teritorijā, šauros līkumotos un tramplīniem bagātos asfalta celiņos. Izrādījās, ka pirms šiem ātrumposmiem atļauta riepu maiņa un igauņi nekavējās ar sliku tipa riepu uzlikšanu, savukārt latviešu ekipāžām tādu līdzi nebija.
Pie tam, pirms šiem ātrumposmiem sacensību dalībniekiem tika izdalīta jau gatava stenogramma un protams, tikai igauņu valodā…
Dzenīša/Kaņepa-Kalniņa ekipāža trases pierakstu sev saprotamā valodā veica, pirms starta izskrienot ātrumposmu kājām un pēc tam ar šo pašu stenogrammu izlīdzot arī brāļiem Kalvēm.
Runājot par sacensību vidējiem ātrumiem – uzvarētājam tas bija ap 52 km/h, tomēr arī tādā ātrumā braucot, sarežģītajos pēdējos ātrumposmos bija visas iespējas izslīdēt no trases, ko vairākas igauņu ekipāžas arī izdarīja.
SAK komisijas vadītāju Juri Mūrnieku Igaunijā patīkami pārsteidza dalībnieku skaits. No 75 ekipāžām, kuras bija pieteikušās, par spīti ne pārāk jaukajiem laika apstākļiem uz starta stājās septiņdesmit viena, starp tām 17 pilnpiedziņas, pie tam tikai Mitsubishi un Subaru automašīnas. Tomēr interesanti, ka rallija kopvērtējumā pirmās sešas ātrākās ekipāžas pārstāvēja vientilta piedziņas klasi.
Tehniskajā komisijā īpaša uzmanība tika pievērsta sporta sēdekļu un sporta drošības jostu neesamībai, jo to izmantošana Igaunijas standartauto rallijā ir aizliegta.
Veiksmīgi bijusi saplānota ātrās medicīniskās palīdzības un tiesnešu darbība – tā kā ātrumposmi norisinājās pēc rāvējslēdzēja principa, uz vairākiem ātrumposmiem pietika ar vienu ātrās palīdzības un tiesnešu brigādi, kas būtiski samazina organizatoriskās izmaksas.
Mūrnieks ar gandarījumu atzina arī to, ka Igaunijā varēja pārliecināties par gana augsto Latvijas rallija supersprinta braucēju līmeni, jo Mārtiņš Dzenītis, kas bez supersprinta citās sacensībās nav startējis, par lielu pārsteigumu igauņiem, savā ieskaites klasē spēja iekļūt labāko trijniekā.
J.Mūrnieks atklāj, ka patlaban LAF SAK ietvaros ir izveidota darba grupa, kurā ir iesaistījušies arī daži kādreizējo standartauto rallija sacensību rīkotāji, un pilnīgi iespējams, ka jau tuvākajā laikā arī pie mums braucējiem pavisam oficiālās sacensībās tiks piedāvātā iespēja „noķert” rallija sajūtu ar savu ikdienā izmantojamo standarta automašīnu.
Video no Pērnavas standartauto rallija apskatāms šeit: http://www.youtube.com/watch?v=V67ODHLLDPU
