Jau pavisam drīz startēs Latvijas rallijkrosa, folkreisa un autokrosa sezona

Aprīlis jau ieskrējies un, kā zināms, vēsturiski šī mēneša beigās startē Latvijas krosa autosporta veidu vasaras sezona. Pavisam drīz viss iet vaļā – sāksies rallijkrosa, folkreisa un autokrosa lielā sezona.

Ja neskaita 2021. gadu, kad pandēmijas dēļ krosa vasara sākās jūlijā, aprīļa beigas allaž bijušas vasaras sezonas sākuma simbols. Kādreiz autokrosa čempionāts, pēdējos gados folkreisa seriāls, bet šogad rallijkross jau aprīlī uzsāks sporta gadu.

Agrā rallijkrosa sezona

Rallijkross savu čempionātu šogad sāk pirmais – 25. un 26. aprīlī Biķerniekos Latvijas-Lietuvas čempionāta pirmais posms. Agri, jo tradicionālie maija pirmās puses datumi šogad aizņemti ar citu rallijkrosa aktivitāti – Eiropas rallijkrosa čempionāta pirmo posmu. Starp citu, pēc visa spriežot, atteikšanās no pasaules čempiontitula izspēles un nosēšanās Eiropas seriāla statusā šķiet risinājums, kas var izrādīties ļoti veiksmīgs. Tā vien šķiet, ka braucēju būs daudz, komandu interese pietiekami liela, iespējas pacīnīties par uzvaru varētu būt lielākam braucēju pulkam. Pagaidām Euro RX jaunā sezona tiek gaidīta ar piesardzīgu optimismu. Sliktākajā gadījumā var sacīt – tā kā bija, bija tik slikti, ka jebkas cits būs labāk. Vērosim, bet būs labi!

Tikmēr aprīļa nacionālā līmeņa rallijkrosam pieteikšanās jau startējusi. Kā vienmēr, sezonas pirmā sacīkste tiek gaidīta ar īpašu nepacietību, cerībā ieraudzīt jaunus braucējus un pārdalītas kārtis spēku samēros. Nosacīti lielākā izmaiņa noteikumu ziņā ir Yaris 1300 klases likvidēšana. Cerība, ka Yaris 1000 audzēkņi masveidā paliks pie Yaris formāta, pēc noteikta vecuma sasniegšanas pārsēžoties jaudīgākā Yaris automašīnā, iepriekšējos gados neattaisnojās un nerādīja arī tendences nākotnē. Un pareizi – ja klase nestrādā, tāda nav jāuztur un jādala kausi par, zināmā mērā, neko. Šī loģika uzliek spiedienu arī LADA RX ieskaitei – klasei būs krietni jāsaņemas, lai pierādītu savu nepieciešamību spīdēt pie Latvijas autosporta debesīm…

Maija sākumā – folkreiss

Nedēļu pēc pirmā rallijkrosa – 2. un 3. maijā — Smiltenē, Tepera trasē startēs arī jaunais Folkreisa Vasaras kauss un Krosa komisijas kausa sezona. Arī Smiltenei pieteikšanās jau rit pilnā sparā, un sarakstos jau gandrīz pussimts dalībnieku. Jaunā folkreisa sezona nāks pēc unikāla 2025. gada seriāla, kad katrs posms sarūpēja citu uzvarētāju, bet neviens no pamatklases top-3 braucējiem netika pie posma uzvaras. Jaunā sezona arī nāks pēc ļoti pilnvērtīga Ziemas kausa, šķiet, labākās ziemas sezonas, kādu bijis iespējams baudīt Latvijas folkreisa padsmit gadu vēsturē. Arī šeit intriga, kā pārdalīsies dalībnieku sastāvi pa klasēm – vai kāds no pamatklases līderiem būs devies uz 4WD vai RWD klasi, vai varbūt krosu? Kuri būs tie, kuri diktēs toni rezultātu tabulās?

Tāpat intriģējoši, kas notiks Krosa komisijas kausā. Pērnā gada līdera Daiņa Žvagina dominance seriālu padarīja prognozējamāku nekā varētu vēlēties, taču noteikumi paredz, ka iepriekšējā gada uzvarētājs Krosa komisijas kausā startēt nedrīkst. Tas nozīmē, ka brīva vieta uz pjedestāla šobrīd ir katram!

Starp citu, Krosa komisijas kausa 2000 klasē arī nianse, kas var kādā brīdī sarūpēt interesantus pieteikumus. Šajā seriālā nedrīkst startēt braucēji, kuri iepriekšējo divu gadu laikā aizvadījuši vismaz divas sacensības Latvijas čempionāta vai augstāka līmeņa seriālos (Baltija, Eiropa, pasaule). Šos noteikums ir spēkā arī šogad, tomēr ar sašaurinājumu – tas attiecas tikai uz salonauto klašu braucējiem (piemēram, krosa 2000 Super, Open, 1600, vai rallijkrosa ekvivalenti un citas klases). Tas nozīmē, ka teorētiski šajā seriālā var startē B1600, Xtreme un citu bagiju klašu dalībnieki. Šāds noteikuma mīkstinājums ieviests, jo braucējs, kurš “ikdienā” startē bagiju klasē, nav pārliecinošs tiešais drauds Krosa komisijas kausa potenciālajiem līderiem. Tajā pašā laikā jaunais noteikums var nest papildu intrigu dalībnieku sastāva ziņā, arī ļautu bagiju braucējiem pārbaudīt spēkus pie salonauto stūres.

Autokross startē maija vidū

Nu jau jāsaka – tradicionāli – Latvijas autokrosa čempionāts startēs maija vidū, ar pirmo cīņu Brenguļu autotrasē. 16. un 17. maijā pirmā sacīkste arī krosa seriālam. Čempionātā šogad būs manāmas izmaiņas klašu sadalījumā. Savu eksistenci noslēgusi VAZ Klasika ieskaite, kurā sportistu skaits neglābjami saruka, un pērn daļā posmu bija jāpacenšas, lai nodrošinātu nepieciešamo sportistu kvorumu.

Starp citu, formāli sanāk, ka čempionātā ir apturēta klase pirmo reizi kopš 2005. gada, kad noslēdzās iepriekšējā Buggy 1600 ēra. Te gan uzreiz pāris piebildes. Pirmkārt, Buggy 1600 nu jau pāris gadus ir atpakaļ čempionāta ierindā. Otrkārt, šajā statistikā netiek ņemtas vērā klašu formāta maiņas – piemēram, Open kubatūras ierobežojumi, B600 klases pārtapšana par Xtreme, utt.

VAZ Klasika noslēgumu nevajadzētu uztvert kā briesmīgu notikumu ar traģisma noskaņu: katrai klase savs laiks, sava vieta, sava ēra. Zināmā mērā VAZ žanrs ir izspēlēts un lielākā daļa klases braucēju arvien aktīvāk paši sāka runāt, ka laiks pārmaiņām. Arī mūsdienu ģeopolitiskais aspekts – ja mēs pilsētās mainām krieviskos ielu nosaukumus pret citiem, tad uzturēt klasi… Nu, jūs sapratāt.

VAZ Klasika ēra bija skaista – ar varenām cīņām, vareniem čempioniem un neticamām čempiontitulu dalīšanas sezonām. Labā ziņa – Latvijas autokross nepaliek bez aizmugures piedziņas salonauto klases. Izveidota jauna ieskaite, kurai pagaidām jādarbojas Latvijas kausa statusā – RWD 3000. Līdzīgs analogs darbojas Lietuvas čempionātā. Šī klase varēs pulcēt klasiskās komplektācijas auto (motors priekšā, aizmugurējā ass velkošā), tātad arī VAZ Klasika absolventus un citu marku RWD automašīnas. Prognozēts, ka klasei vajadzētu jau sākotnēji būt gana kupli pārstāvētai.

RWD 3000 ieskaitē nevarēs startēt tā sauktie prototipi – Toyota MR2 un līdzīgie auto, kuriem motori novietoti aiz braucēja. Toties šīm mašīnām vieta atkal parādījusies Open klasē. Formāli pērn Open ieskaitē ar šīm mašīnām braukt nedrīkstēja, taču šogad klase atkal atvērta dažādiem risinājumiem – pilnpiedziņa, aizmugures piedziņa un arī priekšpiedziņa.

Šeit nedaudz jāatgriežas pie Krosa komisijas kausa izcīņas, kurā pērn viena no klasēm bija SuperKlasika. Šajā ieskaitē varēja startēt ar visu veidu aizmugures piedziņas automašīnām. Arī šogad šāda klase ir paredzēta, tomēr tā startēs tajos Krosa komisijas kausa posmos, kuros spēs sarūpēt pienācīgu dalībnieku skaitu, ar to domājot vismaz kaut ko līdzīgu vienam kvalifikācijas grupas sastāvam. Klase Krosa komisijas kausā ir aicināta, tomēr pamatīgi mobilizējoties. Iespējams, līdz ar RWD 3000 un Open opcijām čempionātā šāda ieskaite Krosa komisijas kausā paliks sportistiem neaktuāla.

Par jauno RWD 3000 klasi tuvākajās dienās ziņosim sīkāk – ir interesantas nianses klases uzbūvē.

Treniņš aprīļa beigās!

Vēl viena svarīga nianse – oficiālie autokrosa pirmssezonas treniņi paredzēti 25. aprīlī Bauskā, Mūsa Raceland trasē. Uz šo testu dienu pulcēsies visu čempionāta klašu dalībnieki, tāpat laipni aicināti arī folkreisa un Krosa komisijas kausa braucēji – vietas un laika trasē visiem pietiks. Treniņam jāpiesakās www.axlatvia.lv.

Izmantotie resursi:
www.autocross.lv