‘Rally1’ komandas izvēles priekšā – viena ātrumkārba diviem pilnīgi atšķirīgiem rallijiem

Pasaules rallija čempionāta (WRC) kopvērtējuma līderis Elfins Evanss pirms gaidāmajiem aprīļa asfalta posmiem atzinis, ka komandas ir nostādītas sarežģītas izvēles priekšā. Noteikumi paredz, ka “Rally1” automašīnām Horvātijas un Kanāriju salu rallijos ir jāizmanto tās pašas noplombētās transmisijas daļas (ātrumkārbas un diferenciāļi), kas liek inženieriem meklēt kompromisu starp diviem pilnīgi pretējiem segumiem.

Horvātijas rallijs ir pazīstams ar mainīgu saķeri, dubļiem un neparedzamiem laikapstākļiem, turpretī Kanāriju salu ceļi savā raksturā atgādina autošosejas trases. “Izaicinājums ir tāds, ka mums ir divi diezgan atšķirīgi asfalta ralliji viens pēc otra. Šodien mēs esam Horvātijā, šeit ir diezgan slapji un dubļaini apstākļi, kas varētu būt reprezentatīvi tam, kas mūs sagaida šeit. Bet mums ir arī jāizvēlas noteiktas detaļas, kas mūs saistīs ar Kanāriju salām, kas, protams, ir pavisam citāds rallijs. Savā ziņā mēs minam, kas mums varētu būt vajadzīgs pēc dažām nedēļām,” situāciju skaidroja Evanss.

Kļūda iestatījumos var izrādīties liktenīga, ko pagājušajā gadā uz savas ādas izbaudīja “Hyundai” komanda. Lai gan Tjerī Noivils piedalījās sagatavošanās sacensībās Spānijā, Kanāriju salu rallijā visas trīs “i20 N Rally1” mašīnas bija ievērojami lēnākas, jo noplombētie diferenciāļu iestatījumi neļāva veikt nepieciešamās izmaiņas.

Evanss, kurš iepriekš Horvātijā ir uzvarējis un divreiz kāpis uz pjedestāla, norāda arī uz citu izaicinājumu – rallija bāzes pārcelšana no Zagrebas uz piekrasti nozīmē daudz jaunu ātrumposmu: “Mums būs jāraksta jaunas stenogrammas. Protams, mēs zinām, kāds izaicinājums tam seko. Un jā, trase būs mazāk zināma nekā iepriekš.”

Izmantotie resursi:
www.dirtfish.com